Medlog Spain Logistic Sl.

ELDIARIO.ES (26/03/2024)
La Autoridad Portuaria de València (APV) inició este martes la tramitación para poner en marcha la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) tras la reciente sentencia del Tribunal Supremo que legaliza el recinto construido. De esta forma, se reactiva la adjudicación de las primeras cuatro parcelas que estaban ya comprometidas provisionalmente desde julio de 2020. La inversión más elevada de las ofertadas para una parcela de la ZAL es que la plantea Medlog Iberia, que ha ofertado una inversión de 35,76 millones de euros para la instalación de una nave logística de de 25.400 metros cuadrados. El empleo anunciado es de 25 puestos de trabajo directos y 500 empleos indirectos.

Expansión (14/11/2023)
La mayor inversión en la proyectada área logística de Puerto de Valencia queda aparcada. El grupo MSC ha decidido abandonar el proyecto tal y como estaba planteado. En 2019 se presentaron cuatro proyectos para instalar naves en la ZAL valenciana, cuya gestión corresponde a VPI Logística, que sumaban inversiones de más de 73 millones de euros. Dos de ellos por el grupo MSC: uno de su naviera y otro de Medlog, que suman más de 55 millones. El primero de sus proyectos contemplaba una inversión de 19,86 millones para una nave de 20.200 metros cuadrados. Medlog planteó 35,76 millones de euros para la instalación de una nave logística especializada en el transporte por contenedor en frío.

Expansión de Valencia (03/11/2023)
MSC está construyendo en Valencia un nuevo edificio para ampliar su capacidad. La inversión prevista es de 10 millones de euros. De esta forma, al inmueble que tiene en el barrio de Nazaret se unirá próximamente otro a escasos metros. De los 1.000 empleados que la firma tiene en España, unos 400 desarrollan sus actividades en Valencia, y están necesitando más espacio. Tiene una gran parte de su staff ubicado en la terminal en el Puerto, y este va a ser un edificio que va a atender fundamentalmente las necesidades de Medlog, la filial de logística, probablemente también GNV, de pasajeros, y quizás también parte de MSC Cruceros.

Cinco Días (03/10/2023)
Renfe Mercancías y MSC, a través de su filial Medlog, van a crear una sociedad mixta que será participada al 50%. La gestión será compartida y el consejo, paritario. La actual Renfe Mercancías se mantendrá en pie con todo su capital en manos públicas, pues seguirá siendo del Estado al 100%, mientras que la alianza con MSC precisa la creación de una sociedad de capital mixto en el que Renfe mercancías tendrá el 50%. Renfe Mercancías, eso sí, cederá activos y parte de su negocio a la futura filial. Renfe ofrecerá a su plantilla la posibilidad de pasar a la futura sociedad con compromiso de retorno si lo solicita el trabajador.

El Economista (26/09/2023)
Renfe ha elegido a MSC como su nuevo socio en Renfe Mercancías, a quien traspasará, al menos, el 50% de la sociedad y también el control en la gestión. El operador ferroviario traspasará la unidad de negocio tras años de pérdidas y desequilibrio patrimonial. Renfe aprobó ayer lunes en su Consejo de Administración el primer paso, a la espera de la aprobación de su propuesta en la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos y, posteriormente, al Consejo de Ministros. Mientras tanto, Renfe y Medlog (integrada en MSC) iniciarán el proceso de due dilligence y revisión de activos que se incluyen en la venta. Fuentes cercanas cifran la operación en menos de 200 millones.