Air Europa Lineas Aereas Sa

La Vanguardia (04/05/2024)
Un grupo de aerolíneas low cost está a la expectativa de la fusión de Iberia y Air Europa y las cesiones que la Comisión Europa obligue a efectuar a la fusionada. Ryanair está abierta a coger slots en Madrid, Barcelona, Baleares y Canarias. En el caso de los vuelos entre Barcelona y Palma, si la adquisición se llegara a producir sin compromisos, se pasaría de los tres operadores actuales -Vueling, Ryanair y Air Europa- a dos y el grupo IAG alcanzaría una cuota de mercado del 82,95%, frente al 55% actual. Volotea estaría interesada en actuar como adjudicataria en las rutas que dicte Bruselas, mientras que Binter aspira a quedarse con rutas de Air Europa en el corredor Canarias-Península.

Cinco Días (30/04/2024)
Air Europa va a utilizar buena parte de su caja para amortizar de forma anticipada toda su deuda con aval público. El crédito que será borrado es el de 141 millones de euros obtenido en 2020 de un grupo de bancos que blindaron sus posiciones con aval de la entidad pública ICO por el 70% del saldo total. Los prestamistas son Santander, CaixaBank, Bankia, Sabadell, Bankinter, Unicaja, Liberbank, Banco de Crédito Social Cooperativo y el ICO. Con vencimiento en 2028, Air Europa ha devuelto ya 29,6 millones del principal y ha pagado 24,7 millones en intereses, y amortizará 53 millones este mes de mayo. El saldo vivo bajará al entorno de los 58 millones, que Air Europa prevé devolver en agosto.

La Vanguardia (29/04/2024)
Las empresas estratégicas rescatadas por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales por el parón de la economía durante la covid ya han devuelto 506 millones, lo que supone la recuperación del 19% del total de las ayudas concedidas. De los 506 millones ya reembolsados, 45 millones han sido devueltos a la SEPI en tiempo y forma previstos. El resto, 461 millones, se debe a reembolsos anticipados. Ávoris ha cancelado 320 millones, el total; Hotusa, 80 millones (recibió 251 millones); Eurodivisas, 45 millones; Global Exchange, 15 millones; Wamos y Meeting Point han devuelto 8 millones cada una. Air Europa ha devuelto 65 millones solo en intereses de una ayuda de 616 millones.

Expansión (27/04/2024)
IAG deberá darle una nueva vuelta de tuerca a la propuesta de cesiones remitida a la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea para culminar la compra de Air Europa. Bruselas remitió ayer el pliego de cargos sobre la operación, en el que concluye que la transacción podría restringir la competencia y teme que los clientes sufran una subida de los precios o una disminución de la calidad de los servicios tras la operación. Iberia considera que el documento conocido ayer es una primera respuesta a su propuesta de remedies, que no se ha estudiado de forma pormenorizada, aunque asume que deberá introducir cambios. IAG tiene hasta el 10 de junio para responder al pliego de cargos.

Cinco Días (23/04/2024)
La Dirección General de Competencia de la UE ultima su informe de objeciones después de que el grupo IAG pusiera sobre la mesa un paquete muy ambicioso de concesiones a otras compañías en pro de la competencia. A pesar de estar dispuesto a ceder el 40% de las rutas que atendió Air Europa en 2023, una de las claves para IAG es poder decidir, contentando a la Comisión Europea, a quién será entregada la capacidad para allanar la compra. Ryanair, Volotea y Binter han presentado su candidatura para hacerse con vuelos de corto y de medio alcance. Plus Ultra, Iberojet, World2Fly, Latam o incluso la estadounidense Delta suenan entre las interesadas por conexiones entre España y América.