Renfe Mercancias Sociedad Mercantil Estatal S.a.

El Economista (16/03/2024)
Renfe ha destinado una inversión de unos 5.500 millones de euros a renovar y ampliar su flota mediante compras y remodelaciones de trenes y locomotoras, tanto en Renfe Viajeros como en Renfe Mercancías. En el ámbito de Renfe Viajeros, la empresa ferroviaria ha firmado contratos con Alstom y Stadler para la fabricación de 280 trenes de gran capacidad y su mantenimiento durante quince años, con una inversión global de 3.119 millones de euros. En el ámbito de Renfe Mercancías, entre otros contratos, se han dedicado más de 300 millones de euros a la incorporación de 24 nuevas locomotoras fabricadas por Stadler.

EL ESPAÑOL (12/03/2024)
Renfe tiene previsto renovar su flota en los próximos años con la compra de 406 trenes para Cercanías, Rodalies y Media Distancia, y otros 43 para la alta velocidad. El presidente de la compañía, Raül Blanco, ha señalado que su objetivo es convertirse en la empresa europea del sector con mayor inversión en la modernización de su parque de trenes. Entre las nuevas adquisiciones previstas se encuentran también 24 locomotoras y 149 vagones para Renfe Mercancías. Además, Renfe está apostando por expandir su negocio internacional con proyectos como el Haramain Highspeed Railway en Arabia Saudí o el Tren Maya en México.

EL ESPAÑOL (04/03/2024)
Renfe ha vuelto a fijarse en Cataluña para reforzar el órgano de administración de Renfe Mercancías. La filial que agrupa las operaciones de mercancías, en pleno proceso de transformación, ha incorporado a su consejo a Carme Poveda.

Economía Digital (03/02/2024)
Renfe Mercancías ha invertido 2,15 millones de euros en la sustitución de las zapatas de fundición en 278 vagones por otras sintéticas (tipo LL) para reducir el ruido al frenar. Esta es la primera fase de un proyecto que abarca un total de 2.906 vagones y un periodo de 3 años. La iniciativa ha sido subvencionada con 712.160 euros de fondos europeos y convierte a Renfe Mercancías en una de las empresas ferroviarias más silenciosas de Europa. El uso de este sistema de frenado también es importante para evitar penalizaciones en los cánones de infraestructura y para cumplir con la implantación de corredores ferroviarios silenciosos.

ABC (23/01/2024)
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha firmado un acuerdo con Renfe para formalizar dos préstamos de 225 millones. El primero incluye la adquisición de 26 cabezas motrices y la transformación de 156 coches en 13 trenes de alta velocidad de la serie 107, con un coste estimado del proyecto de 260 millones, de los que 125 millones serán financiados por el BEI. El segundo, por 100 millones, irá destinado a los proyectos de la filial de Mercancías y servirá para la adquisición de 24 locomotoras eléctricas, la adquisición de vagones para servicios intermodales y la implementación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario en algunas locomotoras actuales, con un coste de 212 millones.